2015年8月10日 新しいマウントのチェックを兼ねて、大崎市三本木ひまわりの丘までミニツーリング。
朝7時に出発、9時30分に帰宅と言う超短時間のテスト走行。
ここは、大崎市三本木ひまわりの丘です。
6ヘクタールの畑に40万本のひまわりが咲いています。
一本だけ背の高いひまわりが・・・
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交換したCN-GP540Dマウントの使用感は
マウントとブレースバーに分けてインプレ。
一般道では
マウント・・・橋のつなぎ目・段差でフェイス面が振動しているが問題なし。
ブレースバー・・・剛性が高くなった分、車体の細かい振動がグリップに伝わってくる。
高速道では
マウント・・・全く問題なし。
ブレースバー・・・効果歴然、１●●Kmを越えるとバックミラーがビビッていたが、ピタリと症状が無くなった。
ハンドリングは高速になるほど、安定している・・・こんなに差があるとは
農道の凹凸では
マウント・・・さすがにナビが大きく振動している。フェイス面が少しずれた。
ブレースバー・・・剛性が高くなった分、振動がグリップに伝わってくる。
サインハウス製のマウントに比べ、樹脂製なのが気になるが機能的には問題なし。
ナビ本体の振動が気になるが、ブレースバーを挟み込む部分の形状とゴムによるもの。
改善の余地あり。
ツーリングの使用に耐えるマウントでした。
本日の走行距離・燃費です。
＜2015年8月12日 追記＞
ブレースバーを挟み込む部分にゴムシートをカットした物を貼り付けました。
ブレースバーとマウントの挟み込む部分の曲率が近くなり、ホールド性が大幅に改善されました。
ナビ本体の振動が軽減され、ナビがずれることは無くなりました。
購入したゴムシート版
杉田エース 天然ゴムシート板 NR-20 100mm×100mm×厚5mm 1枚 197円
