2018年4月17日 宮城県、道の駅周り。
国道4号線を北上、古川から鳴子方向へ。
道の駅「三本木」・「あ・ら・伊達な道の駅」・「路田里はなやま」を周った。
花山にあるミズバショウ公園を見学し帰宅。
道の駅「おおさと」を周り帰宅。
スタンプ４個ゲット！！
本日の走行距離・燃費です。
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南方町「花菖蒲の郷公園」へ
2016年6月24日 登米市にある花菖蒲の郷公園までツーリング。
国道4号線から県道4号線利府を経由し、鹿島台から国道346号線を北上。
道の駅「米山」で休憩。
新鮮なトマト、ニンニクを購入。
隣りの道の駅「みなみかた」へ。
名物の「ごぼうチップス」を購入。
目的の菖蒲の郷公園へ。
入口には、のぼり旗とアジサイ。
開花時期が早かった様で、萎れ始めている花が多い。
本日の走行距離・燃費です。
ナビ CN-GP540Dマウントの使用感
2015年8月10日 新しいマウントのチェックを兼ねて、大崎市三本木ひまわりの丘までミニツーリング。
朝7時に出発、9時30分に帰宅と言う超短時間のテスト走行。
ここは、大崎市三本木ひまわりの丘です。
6ヘクタールの畑に40万本のひまわりが咲いています。
一本だけ背の高いひまわりが・・・
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交換したCN-GP540Dマウントの使用感は
マウントとブレースバーに分けてインプレ。
一般道では
マウント・・・橋のつなぎ目・段差でフェイス面が振動しているが問題なし。
ブレースバー・・・剛性が高くなった分、車体の細かい振動がグリップに伝わってくる。
高速道では
マウント・・・全く問題なし。
ブレースバー・・・効果歴然、１●●Kmを越えるとバックミラーがビビッていたが、ピタリと症状が無くなった。
ハンドリングは高速になるほど、安定している・・・こんなに差があるとは
農道の凹凸では
マウント・・・さすがにナビが大きく振動している。フェイス面が少しずれた。
ブレースバー・・・剛性が高くなった分、振動がグリップに伝わってくる。
サインハウス製のマウントに比べ、樹脂製なのが気になるが機能的には問題なし。
ナビ本体の振動が気になるが、ブレースバーを挟み込む部分の形状とゴムによるもの。
改善の余地あり。
ツーリングの使用に耐えるマウントでした。
本日の走行距離・燃費です。
＜2015年8月12日 追記＞
ブレースバーを挟み込む部分にゴムシートをカットした物を貼り付けました。
ブレースバーとマウントの挟み込む部分の曲率が近くなり、ホールド性が大幅に改善されました。
ナビ本体の振動が軽減され、ナビがずれることは無くなりました。
購入したゴムシート版
杉田エース 天然ゴムシート板 NR-20 100mm×100mm×厚5mm 1枚 197円